“如果按照大家公布的订单数，年销量都有1亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销匹配，容易‘给自己挖坑’”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌的坦诚，让外界重新审视新能源汽车行业的数据真实性。
话音未落，蔚来就交出了成绩单。10月，蔚来公司交付新车40,397台，同比增长92.6%。其中，蔚来品牌交付新车17,143台；乐道品牌交付新车17,342台；firefly萤火虫品牌交付新车5,912台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车913,182台。其中，蔚来品牌累计交付新车779,319台；乐道品牌累计交付新车107,621台；firefly萤火虫品牌累计交付新车26,242台。从累计交付量突破913,182台的里程碑来看，这家坚持技术路线的企业正在兑现其长期主义承诺。
“今年我们确实也做了一些调整，不光是长期要做对的事情，也要把长期的目标和短期的经营目标结合起来。”面对四季度盈利目标，李斌强调，“这是证明我们整个团队运营效率、经营能力，必须要交出的答卷。”
种种迹象表明，是时候重新认识、评估蔚来这家公司的价值和前景了。过去很长一段时间里面，无论是在产品层面还是组织层面，蔚来其实一直都在推进持续而深入的变化，只是这些改变反映到具体的产品销售和企业经营成果上需要一定的时间。而进入四季度以来，显性的收效正在被越来越多的人认知感知到。蔚来正彻底走出战略调整的深水区，回归其应有的市场站位——一个在认知与实绩上趋于统一、面向纯电时代的领跑者。
价值导向的战略胜利
随着新能源汽车渗透率突破50%的临界点，车企间的竞争格局也在悄然发生结构性转变。当行业陷入“价格战”泥潭时，蔚来选择了一条更注重产品价值的路线。
面对价格竞争主导的市场环境，蔚来通过强化产品力和用户体验，进一步巩固自身优势，这既是品牌溢价能力的体现，又是对消费趋势变化的精准把握。而这样的选择，往往需要强大的战略定力和对市场的深刻理解。
全新ES8上市41天交付破万，乐道L90连续三月领跑纯电大型SUV市场，萤火虫品牌在10万元级细分市场持续领先。这三个品牌矩阵的协同效应，印证了这场战略转型的价值和分量。
在成立的第十一年，蔚来已构建起与之匹配的产品体系。而交付量的稳步爬升，正是其通过组织、销售、渠道等多维能力建设，将产品竞争力转化为市场回应的重要体现。
今年以来，蔚来的强势反弹看似逆势，实为厚积薄发后的水到渠成。十月以来，蔚来已重新确立引领姿态，并持续收获市场认可。经历年初的阶段性波动后，蔚来凭借战略定力穿越周期，精准把握纯电大三排SUV的窗口期，打开了电动车市场的增量空间。
品牌矩阵成熟落地
2024年5月15日，乐道品牌正式发布；2024年12月21日，firefly萤火虫品牌正式发布。蔚来公司三品牌矩阵仅用时10个月已清晰成型，迅速展现出强大的市场潜力。
多品牌矩阵的建立，使蔚来在不同细分市场都能找到自己的定位和优势。从数据上看，均价更高的蔚来品牌在10月共交付了17143辆新车，与乐道的17342台基本持平；最年轻的品牌萤火虫也交付5912辆，展现出巨大的增长潜力。这种差异化布局，不仅有效避免了内部竞争，更实现了市场覆盖的全面性。
从“布局期”到“收获期”的关键转变，标志着蔚来多品牌战略已进入成熟阶段。这一战略不仅体现在持续攀升的交付数据上，更体现在品牌获得的市场认可度显著提升，用户口碑也呈现出积极向好的趋势。
而乐道L90与ES8的持续热销，印证了“得大车者得天下”的行业共识。在当前市场环境下，中大型SUV作为各家车企的“利润奶牛”，正成为新能源汽车竞争的重要战场。蔚来通过两款旗舰车型的成功，成功将这一行业共识转化为自身优势。
将多款中大型SUV成功推向市场并获得认可，背后是车企体系竞争力的较量，这也是蔚来能够胜出的关键所在。从亮点与争议并存到战略清晰、战术明确，蔚来的转变有目共睹。眼下，可能是蔚来公司十一年来的最佳收获期已然到来，市场有必要跳出短期波动，从中长期维度重新评估蔚来的基本面与成长逻辑。
加速驶入快车道
超过4万台的交付量，标志着蔚来已加驶入“快车道”，进入高质量发展上升通道。每一个数字背后，都蕴含着战略方向、体系竞争力和市场认可度的深刻意义。
这一转变，不仅是销量的提升，更是企业从“规模导向”向“质量导向”的深刻转型。通过销量数字再看李斌的诚实，不参与“订单注水”，专注真实交付与价值创造。这种商业诚实本质上是对长期主义的坚守。
当行业喧嚣褪去，那些真正构建技术护城河、深耕用户价值的企业，终将在产业洗牌中脱颖而出。蔚来4万台交付量的突破，不仅是企业命运的转折点，更是中国新能源汽车产业从“野蛮生长”迈向“理性繁荣”的关键节点。
蔚来用行动诠释了“价值创造”的深层含义。其构建的技术护城河、完善的用户生态、前瞻性的能源布局，正在重塑行业竞争维度。当全球汽车产业加速向电动化转型，这家坚持长期主义的中国企业，正以系统性创新为支点，撬动属于中国智造的新时代机遇。
“四季度就是踏踏实实卖车，踏踏实实把降本措施落实到位，踏踏实实把用户体验搞好。是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。”李斌表示，企业无论是盈利还是发展，必须建立在长期主义基础上，而非短期行为。
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